太陽能發電和風力發電被普遍認為是21世紀最高效、最環保的生產能力。在環境污染日益嚴重的今天，發展太陽能發電家庭用已經成為許多政府和企業的不懈努力。
太陽能最成功的案例是用于照明,太陽能路燈和太陽能戶外廣告牌、公交車站,非常實用和環保,太陽能路燈不受地區限制,不需要架埋管道,不依賴網格,一套完整的獨立的分布式電源系統,并將不斷提供道路照明。
太陽能路燈一般由太陽能電池板、太陽能電池、控制器、光源等部分組成。白天，太陽能電池板吸收光能并儲存在電池里。晚上，電池可以為光源供電。一般來說，太陽能路燈也有自動關機系統，避免了電力的浪費。可以說它節能、安全、環保、耐用。無論成本還是維護成本都低于傳統的路燈。
都說在葉片中使用鋼材，太陽能的應用是很好的一點，但是也有很多的失效案例。例如法國諾曼底的投資520萬美元建造了一個太陽能公路,路上大約1公里,3000平方的戰爭,法國環境投資和建設,初建于2016年法國能源部長,滿臉笑的“未來之路”,說這條路將把法國年產量150000千瓦時的電力,可以每天為5000人提供照明,在未來5年內法國道路修建更多的太陽能。
結果，在不到三年的時間里，未來道路的一部分已經被拆毀，剩下的部分布滿了裂縫和破壞。三年來，它的發電量不足15萬千瓦小時，投資回報率不到預期的三分之一。對法國人來說，這條路也變成了一場噩夢，因為太陽能電池板被樹葉腐蝕、磨損，汽車駛過時發出很大的噪音。
法國的太陽能公路陷入困境。而中國的情況則更糟。2017年底，山東建成了一條長1.12公里、覆蓋透明混凝土和太陽能電池板的太陽能主路和應急通道，預計發電量將超過法國年發電量的6倍。該項目的工程師說，這條路比標準瀝青更堅固。結果，到第六天，一大片道路被毀，七塊嵌板被偷。今年4月，一位記者走訪時發現，主車道上的光伏板只有10米左右。盡管應急通道的面板還在那里，但上面覆蓋著泥土和灰塵，沒有發電效果。
理想的太陽能道路是艱難而漫長的。
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